Этот шаг последовал за аналогичными решениями Франции и Великобритании, которые введут запрет на продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года, чтобы ограничить уровень вредных выбросов.
Вице-премьер Китая по промышленности и информационным технологиям Синь Гобин на форуме в северном городе Тяньцзине сообщил, что его ведомство начало «соответствующие исследования» и разрабатывает для страны график перехода на чистые транспортные средства. По его словам, «политика будет реализована в ближайшем будущем», передаёт официальное информационное агентство Синьхуа.
«Эти меры будут способствовать кардинальным изменениям в окружающей среде и придадут импульс развитию автомобильной промышленности Китая, – сказал чиновник в своей речи, которую транслировало государственное телевидение CCTV, – предприятия должны стремиться к повышению уровня энергосбережения у традиционных автомобилей и интенсивно разрабатывать транспортные средства в соответствии с новыми требованиями».
Годовые продажи «новых энергетических транспортных средств» в Китае с января 2011-го по декабрь 2016 года. Источник: Wikipedia
Согласно сведениям Международной организации производителей автомобилей, в прошлом году Китай произвёл и продал более 28 млн машин. А по данным национальных отраслевых компаний, в 2016 году было продано 500 тысяч «новых энергетических транспортных средств» (NEVs). Это в два раза больше, чем годом ранее. КНР считается второй по величине экономикой мира.
В июне правительство ввело в действие проект постановления о принуждении производителей транспортных средств к выпуску большего количества электромобилей к 2020 году. Для этого задействована сложная система квот. В свете этого иностранные автоконцерны в Китае объявили о планах по увеличению производства таких машин.
Volvo представит свой первый 100-процентный электромобиль в КНР в 2019 году, а Ford начнёт продажи первого гибридного транспортного средства уже в начале следующего. Американский гигант предполагает, что 70% всех его автомобилей, доступных в Китае, будут оснащены электрическими агрегатами к 2025 году.
По материалам The Guardian
Я зa 2 года работы в кpупнoй фaрмацeвтичecкой кoмпaнии стольko нe зapaботaлa cколько здeсь. Aвтoр cпаcибо тебe большoе. Cейчac я тoчнo бpoшу занимaтbся eрyндой c этими таблетkaми))) Тут вce очeнb проcто!!